Zobacz 207 pytań kierowców oraz 426 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Renault Megane lub zadaj własne pytanie.
Witam, bardzo chciałabym się dowiedzieć co może oznaczać samo zapalenie się przednich i tylnich świateł w samochodzie po zgaszeniu ich znowu sie same zapaliły, dodam że akumulator był rozładowany, po wyjęciu go już sie nie zapaliły
zacina się regulacja reflektora w renault megane 3. Co to może być przyczyną ?
Mam problem z radiem w renault Megane Scenik. Niestety podłączone było radio inne niż oryginalne , można podłączyć ISO ale nie do końca dobrze pracuje.Chciałem podłączyć nowe z kamerą cofania ale radio mimo że gra ,pracuje nieprawidłowo tak podtrzymania zegara ,i nie mogę zaprogramować stacji.Co mam robic
Niedawno nabyłem Megane 3 RS. Okazało się, że na wysokich obrotach wypadał zapłon, pomogła wymiana świec. Natomiast od początku silnik delikatnie szarpał (co jakiś czas na wolnych obrotach). Po podłączeniu pod komputer kąt wyprzedzenia zapłonu przyjmuje wartości w zakresie od -25° do -10° (na wolnych obrotach). Gdy silnik zaczyna się wkręcać, to kąt sukcesywnie się zwiększa (do ok. 30°). Samochód ma pełną moc i raczej nie ma innych objawów, oprócz wspomnianej nierównej pracy na jałowych obrotach. Co może być przyczyną? Czy przestawiony rozrząd mógłby dawać takie objawy?
Mam problem z DPF zawsze wypala się po 300 km bez względu czy jazda po mieście czy trasie. Brak zapisanych błędów. Brak innych dolegliwości. Pali w największe mrozy od strzała , przyspiesza bardzo ładnie , korekty wtryskiwaczy również. Jedyna rzecz to pokazuje cały czas "Zalecany Kąt Otwarcia Zaworu EGR 5%"bez względu na obciążenie silnika i zadany wydatek powietrza dla EGR w granicach 1100 mg/co a rzeczywisty w ok 600mg/cp.
Df 110 co to za błąd Renault Megane2 2.0 benzyna z ,2002 roku
Megane 2 1.9dci 130km. DPF wypala się co 300km bez względu na zapełnienie czy to 60 czy 50 gram. Brak błędów oraz widocznych objawów. W parametrach prawie cały czas pokazuje "zalecany kąt otwarcia EGR 5% "przy "żądanym wydatku powietrznym dolotowego 1200mg/c a rzeczywistym ok 600". Mimo iż odcięcie zaworu EGR "brak" w tedy następuje duży wzrost zapełnienia DPF sądzą. Jak przyucze EGR wartości żądane pokrywają się z rzeczywistymi. Czyli kąt otwarcia EGR jest zmienny a nie stały jak wcześniej. W tym momencie DPF nie zapełnia się tak szybko. Nadmieniam iż DPF wymieniony na starym było tak samo EGR również.
Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach.
Zadanie pytania oraz odpowiedź
mechanika jest darmowa.