Zapytaj mechanika
Ponad 7000 mechaników odpowiada na pytania związane z doborem części, awaryjnością samochodów i ich serwisowaniem.
Ponad 7000 mechaników odpowiada na pytania związane z doborem części, awaryjnością samochodów i ich serwisowaniem.
Zadanie pytania oraz odpowiedź mechanika jest darmowa.
Z jakiego powodu wpada skrzynia Tiptronik w tryb awaryjny po serwisie olejowym. Ponoć za mało go wlali do środka, czy to możliwe ?
Witam. Drgania na pedałach i kierownicy do 2 tys obrotów. Sprawdzona i zregenerowana skrzynia. Dopiero co był też serwis klimatyzacji.
Dzień dobry. problem polega na tym,że samochód bardzo dużo zużywa oleju mniej więcej 2 L na 100 km. Nigdzie nie cieknie,jazda do 60 kh.
świeci się kontrolka poduszki powietrznej jak usunąć tą awarie.
Po zmianie rozrządu auto zrobiło się bardzo słabe, mianowicie mam wrażenie ciągnięcia autem przyczepki , dodatkowo wzrosło znacznie spalanie , nawet przy delikatnej jeździe na co dzień .
Witam mam pytanie. Czy jeżeli opony na felgach 17 są w rozmiarze 215/40 to czy na felgach 18 musiały by być 215/35 zakładając że szerokość felgi jest taka sama?
Auto po wymianie nowej cewki zapłonowej, zapala i po 2 sekundach gaśnie. Pompa paliwa działa. Winny immobiliser czy BSM? Cały czas wyskakuję błąd w komputerze diagnostycznym BŁĄD CEWKI
Witam od pewnego czasu gaśnie mi auto i na benzynie i na gazie. Przeważnie na wolnych obrotach przy skręcaniu kierownica. Zaznaczę że silniczek krokowy i przepustnica wyczyszczona. Nowy egr stary był zaślepiony jednak błąd nadal się pali. Stacyjka trochę lata. Kierownica ds się ruszyć ale bardzo opornie.
Jak zlikwidować rysy na kołpaku po lekkim przejechaniu krawężnika? Kołpaki były nowe i nie są zmatowione
Witam mam problem z otworzeniem tylnych drzwi. Mąż niechcący zablokował zamek i teraz ani od zewnątrz ani wewnątrz się nie otworzą. Zdemontował już tapicerkę ale nie wie co dalej. Proszę o pomoc
Podczas jazdy od czasu do czasu pojawia się lekkie szarpanie, a ostatnio na biegu jałowym pojawiło się falowanie obrotów.
Witam, od jakiegoś czasu losowo gaśnie silnik w nieoczekiwanym momencie, do tej pory zapisany w sterowniku był jeden błąd tj. 01259 - przekaźnik pompy paliwa, ale ku mojemu zaskoczeniu teraz wywaliło ich aż 9 jest to m.in błąd 18010 - ogólny błąd zasilania, błędy wtryskiwaczy 1,2,3,4 - 01249-01252, a także błąd zaworu N75 - 01262, czy przepływomierza - 16486. Bardzo wątpię żeby to wszystko nagle wysiadło i zastanawiam się czy ten przekaźnik jest powiązany z tymi urządzeniami? z ich zasilaniem? Mam na myśli przekaźnik pompy J17, czy np problem może być ze stacyjką? Tak wygląda jakby zasilanie zanikało.
Traci moc podczas jazdy. Wymienione była pompa paliwowa, cewka zapłonowa, podłączany był do komputera który nie pokazał błędu,
Co ile wymienią się rozrząd, wymieniałem przy 150 tyś teraz mam 22500 tyś ?
Witam. Posiadam Peugeot 208 2012 1,4 95KM z udokumentowanym przebiegiem 65700 tys km. Kilka dni temu pojawiła mi się kontrolka service, po czym udałam się do ASO na diagnostykę. Tam powiedzieli mi, ze trzeba wymienić elektrozawór i maksymalny koszt takiej usługi to 1800 zł. Próbowałam rozeznać się w cenach w innych serwisach i się zaczęło - co inny mechanik - inna interpretacja i diagnoza. Zaznaczę, ze kompletnie nie znam się na samochodach, ale wiem, ze nie zauważyłam żadnej różnicy w pracy silnika, oprócz tej kontrolki service. Olej był wymieniany około 2000 km temu. Moje pytanie, czy ktoś z Was miał taki problem oraz czy faktycznie zostaje mi już tylko wymiana takiego zaworu? Poniżej zamieszczam otrzymane dane z diagnostyki: P0948 sterowanie elektrozaworu regulacji ciśnienia oleju Typ: miejscowy Karta: stały błąd Charakterystyka usterki: zwarcie z plusem akumulatora Stan regulacji wzbogacenia: pętla zamknięta, ale niesprawność w sondzie lambda Obliczona wartość ładunku (napełnianie): 033,7% Temperatura płynu chłodzącego silnika 96 st. C Korekcja wzbogacenia szybka (rząd 1): 5% Korekcja wzbogacenia wolna (rząd 1): 0% Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 2550 mbar Prędkość obrotowa silnika: 2039 obr/min Prędkość pojazdu: 66 km/h Napięcie czujnika pedału przyspieszenia 1: 1090 mV Stan silnika: przy pracującym silniku Kilometraż: 65737 Wartość zadana sterowania elektrozaworu pompy oleju: 9,9% Wartość zadana ciśnienia oleju: 2578 mbar Zmierzony poziom oleju: 0 mV Ciśnienie oleju zmierzone: 4576 mbar
Witam. Problemem w samochodzie jest bicie kierownicy podczas hamowania. Razem z mechanikiem i pomiarami miernikiem zegarowym sprawdziliśmy że to w prawym kole. Wymiana tarcz i piasty pomogło, ale tylko na miesiąc, potem znowu zaczęło bić. Drugi raz została wymieniona piasta i tarcze innej firmy, po 2 miesiącach znowu zaczyna bić podczas hamowania a czasem i podczas jazdy czuć drgania na kierownicy. Moje pytanie co należy dalej wymieniać skoro wymiana piasty i tarcz nie pomaga? Czy to wina felgi? Dystansu miedzy felgą a tarczą? Może wahacz? Jak to sprawdzić?
Panowie, podpowiedzcie proszę... Wkładałem 2 aku do samochodu (realizacja mini camperka)... Grube przewody z aku przód do aku tył... Klemy, oczka zgodnie z sztuką... I tu mój zonk... Podczas przekładania kabli w meblach chwilowo nie miałem zaizolowanych przewodów, zrobiło mi się zwarcie. Teraz samochód "nie świeci", żadna kontrolka, nie mówiąc o rozruszniku... Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki z boku oraz te przy aku przednim, wszystko jest ok. Gdzie jeszcze zajrzeć? Ktoś tam podpowiadał, żeby na 15 min odpiąć aku główny ale to też nie pomaga...
Dzień dobry, Niedawno, przy dłuższym przyspieszaniu z mocno wciśniętym pedałem gazu wyskakuje błąd P0299 informujący o zbyt niskim ciśnieniu doładowania. Istotne może być też to, że błąd zaczął pojawiać się tuż po napełnieniu zupełnie pustego układu klimatyzacji. Samochód był już u dwóch mechaników. Wymieniona została odma wraz z pokrywą zaworów. Odma była strzelona, wyciek dość spory, a olej lał się na okolice kolektora wydechowego i turbiny gdzie się spalał co było czuć po zapachu. Może coś tam się przez ten wyciek zapiekło ? Wymieniony został także elektrozawór sterujący prac turbiny oraz przewód podciśnienia turbiny. Sprawdzona została też charakterystyka pracy turbosprężarki. Działa prawidłowo do momentu wyskoczenia błędu. Sprawdzona została również szczelność układu dolotowego. Czy ktoś ma pomysł co może powodować błąd i podjął by się naprawy ?
Traci moc podczas jazdy. Wymieniona była pompa paliwowa, cewka zapłonowa a także był podłączany pod komputer diagnostyczny który nie wykazał błędu
Czy Ducato 3.0Tdi (160) z roku produkcji 2007 z przebiegiem ponad 600 000 km jest warty rozważenia zakupu?
